無論是坐飛機還是其他公共交通工具出門，只要我們攜帶了行李箱都會有很多麻煩，我們經(jīng)常要花費很多時間來等待行李；在機場等托運行李的時候總怕別人誤拿了自己的；如果不能在行李出閘的第一時間拿到行李，就會擔心行李的安全問題。

       根據(jù)SITA(國際航空電訊集團)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2018年全年里，航空公司承運的行李數(shù)量約為43億件，其中大約有0.06%被錯運，合計數(shù)量超過250萬件。在航空飛行的各大環(huán)節(jié)中，行李錯運是最影響乘客體驗的事件之一。

       在以往，機場托運行李，都是貼上不干膠式的打印行李牌，然后再把行李運往目的地機場，這對于乘坐飛機的旅客來說再熟悉不過了。不過，隨著移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展和航空公司新科技的投入，加上自助化的廣泛推廣，這一行李托運模式即將發(fā)生變化。

       不久前，永久電子行李牌首次在大興機場測試，這不僅標志著東航成為國內(nèi)首家推出永久電子行李牌的航空公司，更是東航助力北京大興國際機場打造成為綠色機場、智慧機場的一個具體實踐。

（圖源：領(lǐng)唐軟件）

        東航此次啟動測試的無源電子行李牌是基于無線射頻取電芯片，結(jié)合電子墨水顯示技術(shù)，能夠以數(shù)字化方式顯示旅客的航班信息，該電子行李牌上會像傳統(tǒng)行李牌一樣顯示條形碼，使得它能夠與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容。目前，國際上電子行李牌主要分為“有源”、“無源”兩種，主要區(qū)分在于是否配供電的電池。東航無源電子行李牌可反復(fù)使用，不易損壞，永久跟隨旅客，同時因為沒有電池，更加安全可靠。

（圖源：領(lǐng)唐軟件）

       東航無源電子行李牌通過手機內(nèi)置的NFC模塊感應(yīng)獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續(xù)和簡單的自助行李托運信息錄入，并用手機NFC模塊或藍牙功能與東航無源電子行李牌進行數(shù)據(jù)交互，“嘀嘀”一下，就等同于完成行李信息綁定、行李條打印粘貼等傳統(tǒng)動作。

       此外，通過東航RFID行李全流程追蹤系統(tǒng)的支持和東航全球行李控制中心的后臺支撐，旅客可以通過東航APP實時獲取和查看行李的位置信息，用科技助力安心、智慧、高效的行李運輸服務(wù)。

        從2019年7月10日至7月28日的18天時間里，東航將在上海虹橋、浦東機場、北京首都、北京大興國際機場進行無源電子行李牌運行測試，并借助北京大興機場“實戰(zhàn)”演練的契機，重點在對無源電子行李牌的安全、性能、應(yīng)急性等各方面進行全面測試，開展數(shù)據(jù)分析和進一步優(yōu)化工作，為外部測試做好充分準備。據(jù)了解，在實際行李分揀過程中，RFID技術(shù)的識別率高達98%，大幅降低了托運行李的錯運率。

什么是RFID

        RFID是一種無線通信技術(shù)，又稱無線射頻識別，俗稱電子標簽。可以通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。通過部署內(nèi)置于行李牌中的射頻識別芯片，它們可在旅途的各個關(guān)鍵點上，實時、準確追蹤旅客行李。在機場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李，直到行李到達旅客的手中，解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。這是航空公司應(yīng)用RFID技術(shù)最多的地方。

大興機場全面采用的RFID行李追蹤系統(tǒng)

   被英國衛(wèi)報譽為“新世界七大奇跡之首”的北京大興機場將引入眾多高科技。大興機場全面采用RFID行李追蹤系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對旅客行李的全流程跟蹤管理。旅客只需要使用相應(yīng)的手機應(yīng)用軟件，就能時刻掌握自己行李的狀態(tài)，這將大大緩解旅客在等待行李時的焦慮感。讓旅客出行變得更加便捷、高效。 

   據(jù)悉，大興國際機場行李系統(tǒng)全面采用了記錄行李信息的RFID技術(shù)，一共安裝了82套RFID識別設(shè)備，能夠有效提升機場和航空公司對行李運輸信息的采集率和行李追蹤的準確性，并實現(xiàn)行李的實時共享和精準定位，讓旅客的行李時刻在線。

RFID在國際上的廣泛應(yīng)用

      國際航空電訊集團（SITA）和國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，將被全面用于行李跟蹤的全球部署射頻識別（RFID）技術(shù)，能使航空運輸業(yè)在未來七年內(nèi)節(jié)省30多億美元，并為乘客提供更可靠、更安心的行李服務(wù)。

    新西蘭航空、澳航和阿拉斯加航空都曾為常旅客提供永久使用的RFID行李牌。

       在2016年，達美航空投資了5000萬美元，用于在全球344個站點部署射頻識別技術(shù)，成為美國首家提供全旅客實時行李追蹤服務(wù)的航空公司。該航空公司表示，射頻識別的初步部署可確保人們成功追蹤99.9%的行李。

      奧蘭多國際機場是最新投資射頻識別技術(shù)的機場。相關(guān)建設(shè)工程將于今年晚些時候，在南航站樓綜合設(shè)施一期工程C航站樓內(nèi)開展，投資金額高達18億美元。該航站樓將采用最先進的行李處理系統(tǒng)；得益于先進的射頻識別技術(shù)，可提供100%的行李追蹤服務(wù)。據(jù)悉，現(xiàn)如今希思羅機場、慕尼黑機場、里斯本機場、新加坡機場等都紛紛引入了RFID技術(shù)。

國內(nèi)RFID航空應(yīng)用將迎來加速爆發(fā)時機

近年來，國內(nèi)RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域中得到了越來越多的應(yīng)用和認可。2015年1月21日，武漢機場RFID值機系統(tǒng)正式投入使用，系統(tǒng)包含RFID行李標簽與RFID打印機設(shè)備。2017年6月14日，佛山機場正式投入使用RFID行李跟蹤系統(tǒng)，這也是全國第一家RFID行李跟蹤系統(tǒng)全覆蓋的機場，該系統(tǒng)實現(xiàn)了行李交運、分揀、裝車、裝機、卸載、行李上轉(zhuǎn)盤、旅客提取行李離場全流程閉環(huán)的數(shù)據(jù)自動收集，為行李業(yè)務(wù)自動化處理提供了強有力的支持。2019年6月，在IATA(國際航空運輸協(xié)會)舉辦的第75屆年會上，一致表決支持在全球部署RFID技術(shù)來進行行李追蹤。大會還呼吁實施現(xiàn)代行李信息傳遞標準，以便在旅途關(guān)鍵節(jié)點實時準確地追蹤旅客的行李。

與此同時，機場、航司、地服可以監(jiān)控行李運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)，極大地避免了行李的錯裝、錯運。此外，重慶機場T3A航站樓也將投用RFID系統(tǒng)。目前，國內(nèi)除大興機場外，廣州白云機場、武漢天河機場、重慶江北機場、溫州龍灣國際機場、佛山機場、南京祿口國際機場、深圳機場等也采用了RFID技術(shù)。

隨著航空事業(yè)不斷地發(fā)展，旅客數(shù)和行李數(shù)呈現(xiàn)出連年攀升的態(tài)勢，航空公司在服務(wù)方面也面臨著越來越大的壓力。而rfid技術(shù)的運用能有效提升機場生產(chǎn)的運用能力、解決服務(wù)效率等問題。因此我們有理由相信——在不久的將來RFID航空技術(shù)應(yīng)用將會得到更全面的普及、會有越來越多的機場加入以RFID技術(shù)為主、精準采集行李運輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)，讓托運行李的旅客，更好享受到高科技服務(wù)帶來的便捷、安心體驗的行動中來。

資料來源：

 頭條新聞、知乎信息、微博信息、網(wǎng)絡(luò)信息

領(lǐng)唐軟件——《讓行李“有跡可循”，永久電子行李牌亮相大興機場！》

RFID世界網(wǎng)——《一年數(shù)百萬件行李被錯運 RFID讓航空托運更靠譜》

未注明圖片源于：網(wǎng)絡(luò)

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